MI-SE KYOTO：京都でミセづくり

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12日、タヒチに大地震。

15回目の1.17を目前にして、またも心が痛むことが起きました。

各国の支援活動は迅速ですが、タヒチ国内での政治的混乱もあるようですし、映像で見る被災の大きさは、四川の再現のようです。


届けられる映像を見ているしかない僕たちにとっての、国内のサポート体制も出来つつあります。

thinkdaily
ekokoro.jp

　それぞれが、できることを





  

迷作映画「007はニ度死ぬ」をもじって書いてみましたけど、どうですか？

「エコカーは３度得する」って理由は、

まず　補助金　で得して

次に　燃費がいいから　走れば走る程　得して

最後に　下取りの際の査定価格もイイので　お得

という訳（もちろん消費者個人のサイフにとってお得ってことネ）


だからと言って、一番ガソリンを使う若い世代にとっては、その車体のデザインも選択の際には大きなウェイトを占めてくるでしょう。




写真は、シリコンバレー発のベンチャー企業「テスラ社」のロードスター。

車に興味のある方々にとっては、既にオナジミだと思うけど、100％リチウム電池で走るスポーツカーです。

かっこいいだけじゃなくて、１度の充電時間で可能になる走行距離も他のメーカーのものに比べてスゴく長い。

昔のランボルギーニを現代的に洗練させたようなスタイリングですよね。

（車体価格は　10万ドルくらい？　今、円高だから買い時？？）
　（その昔には　こんなの　もあったらしぃ）
　　えーー　補助金の対象になるかとか、はたして「エコカー」なのか、その辺は調査中です、、

日本国内では、ＥV車の開発に加速度がついてきていて、期待もできるのですけど、一般の消費者が手に入れ易いのは、やはり従来の大手メーカー製の車体になりがちです。

そう思ってみれば、市場にあるハイブリッド車って、オジサンっぽい感じがするから、モ少しメーカーにも頑張って欲しいよね。

デトロイトのオートショーには、花屋さんとかハンバーガーの移動販売ができるような韓国製の業務用車両がたくさん出展されていました。
担当者のコトバには、そういった車両はけっして未来にあるものではなくて、すぐに実用できるものだと感じられましたし、そんな車両を受入れられる環境（電源供給設備など）も併せて検討／開発していかないといけないなと思いました。